衡量轮胎行业国际竞争力需要一系列的指标体系，这一部分首先设计出度量中国轮胎行业国际竞争力的指标体系。在此基础上，以静态分析来描述中国轮胎行业的国际竞争力现状，回答轮胎行业是否有竞争力；之后，再以动态分析来描述中国轮胎行业竞争力的变动趋势，回答行业竞争力的变动趋势。最终我们得出结论：中国的轮胎行业具有很强的国际竞争力；随着世界轮胎行业逐步向中国转移，中国轮胎行业在世界市场中的地位逐步提升；随着技术水平的提升，中国轮胎行业还有较大增长空间。

　　　出口情况是反映一国国际竞争力的重要指标。因为出口可以带来外汇收入，提高本国居民的支付能力，提升本国居民的就业水平和生产能力，形成新的竞争优势，为今后持续发展取得收入提供可能。正因为此，目前，度量行业国际竞争力的指标在很大程度上是站在出口的角度进行考虑的。

　　从中国改革开放30多年的经验看，出口过多未必一定是好事。因为大量出口会不断引起国际贸易摩擦，加入WTO后这一趋势还在加剧。我们认为，从产品生命周期理论看，任何一个产品或行业都有引入期、成长期、成熟期和衰退期这几个阶段，行业发展到成长期末期，随着相关技术的成熟以及熟练工人的增加，产品的成本下降，虽然产品售价可能会下降、产品的毛利率可能会维持相当长时间或者有缓慢下降，而产品的利润总额和整个行业的利润总额还会稳步增长。在这个时期，大量生产的产品仅仅靠内需或许不能找到足够的市场，这时必须有相当数量的产品出口。尽管会有国际贸易摩擦，但也正是在复杂环境下仍能大量出口并拉长这一行业在国内的成长期和成熟期，才能说明这一行业具有国际竞争力。这种竞争力的结果是带来国民财富的增加，累积的结果是提高了整个国家的国际竞争力。从这个方面看，中国的轮胎行业目前正面临这种情况，对外贸易摩擦在不断加剧，但行业在国内仍有发展空间，还未到将其转移到其他发展中国家的时候。这一阶段，站在出口的角度测度中国的轮胎行业，可以较为客观地分析出其竞争力情况。

      再有，按照HS2002分类(这是联合国和世界贸易组织等国际机构的统计分类之一)，轮胎可分为新的充气橡胶轮胎(NewPneumaticTyres,ofRubber)、翻新轮胎(RetreadedorUsedPneumaticTyresofRubber)和橡胶内胎(InnerTubes,ofRubber)三种。新的充气轮胎主要包括各种外胎及无内胎的轮胎，具体来说包括机动小客车用新的充气橡胶轮胎、客车或货运激动车辆用新的充气橡胶轮胎、航空器用新的充气橡胶轮胎、摩托车用新的充气橡胶轮胎、自行车用新的充气橡胶轮胎、其他新的人字形等胎面的充气橡胶轮胎、叉车用的叉车轮胎、未列名新的充气橡胶轮胎等。由于翻新轮胎数量不大，而无内胎的轮胎是今后轮胎的发展方向，因此，为了简化篇幅、突出重点，我们以新的充气橡胶轮胎为例进行轮胎行业国际竞争力测度。这一想法也得到了中国橡胶工业协会相关人士的肯定。

　　由于站在出口的角度看问题，而出口的基础是要有产品生产，因此，我们进行国际比较时选取几个主要轮胎生产国进行比较。从近年来轮胎生产情况侃，中国、美国、日本、法国和德国的生产量处于世界的前列。由于英国是世界橡胶轮胎业的起源国家，虽然和上述5个国家相比其产量并不是很大，但其在世界轮胎行业中仍有一席之地，加上和它进行比较能更好地看到后起国家的成长道路，因此，我们选取美国、日本、英国、法国和德国这5个对比标的。同时，这几个国家也是发达国家，与它们进行比较才能较为真实地度量出中国轮胎行业国际竞争力的强弱。

　　　　为了更好地进行横向比较，我们综合采用了联合国和世界贸易组织提供的数据。另外，联合国和世界贸易组织等国际机构进行轮胎进出口贸易统计时，轮胎数量的计量单位为千克，而非国内统计中普遍采用的“条、套”。在本节中，涉及到轮胎单价比较时，我们也采用“千克、吨”等计量单位。

　　综合国内外对行业竞争力测度的研究，我们设计出如下的指标体系对中国的轮胎行业竞争力进行实证分析。