2011年相关优惠政策取消后，家用小轿车轮胎(半钢)的销量增长出现乏力；而受整体经济增长放缓的影响，重卡轮胎(全钢)的销量也有所下滑，工厂开工率下降，有的开工率甚至不到50%。

　　轮胎的主要原材料是橡胶，天然橡胶在全钢轮胎所使用的橡胶占比约40%~50%，在半钢子午胎中所占比例约20%~30%，以较为平均的成本计算，10公斤天然橡胶可以生产一条轮胎。

　　需求疲软导致轮胎价格下跌的同时，更对其产业链上游的原材料价格带来了冲击。据东兴证券测算，2011 年4月，国内卡客车胎的原料成本约22000元/吨，今年8月卡客车胎的原料成本回落至16000元/吨，降幅约27%。

　　另有数据显示，今年中国橡胶产业的增速下降到10%以下，而过去的增长率都是在20%~30%。

　　“与去年同期相比，今年轮胎企业成本下降产生的利好大于其需求下降产生的利空。”安迅思化工分析师刘婧告诉《第一财经日报》，以进口的20号标胶为例，去年4月份达到的历史最高价位为5700~5800美元/吨，现在已降至2900美元/吨左右，跌幅达50%。

　　整体而言，天然橡胶价格下跌的幅度比轮胎价格的跌幅大。中宇资讯分析师王林向本报称，截至11月12日，今年进口天然橡胶和国产天然橡胶的均价同比下跌26%~28%，比轮胎价格的下跌幅度更大。

　　对于天然橡胶价格的下滑，王林认为主要在于天然橡胶产量本年度明显上涨，另外，在国际宏观经济形势一路低迷的情况下，国内轮胎行业的库存居高不下。