- lguardtire.com Copyright 2012-2013 ICP:88888888
Powered by
xsjweb.cn
|
Charge pneumatique et des conditions de conduite camions ont une pression de pneu droit, lorsque la pression pneumatique en dessous de la conduite normale, augmente dans la déformation radiale du pneu sur les deux côtés de fléchissement excessif, de sorte que les deux côtés de la bande laminage sol, la paroi latérale de pression des pneus, de la paroi latérale de tension de la paroi extérieure, le pneumatique corps de câble a une plus grande tension et de la tension alternative. Cyclique déformation par compression, les dommages de fatigue de l'os deviendra vitesse, de sorte que le glissement relatif entre la structure de bandage pneumatique avec le sol pour augmenter la chaleur de friction générée par la température a augmenté pneumatique fortement augmenté, de sorte que la résistance à la traction de caoutchouc pour réduire les lignes fines et délamination partielle, si les obstacles qui sont affectés lorsque une crevaison. La bande de roulement pression inégale, l'usure des pneus et l'épaule sévère, entraînant l '«effet pont" marche irrégulière ou ondulés. Clouer la bande de roulement de pierres incrustées évidement facile et la route, causant des dommages mécaniques. Boîtier augmentation de la résistance au roulement, l'augmentation de la consommation de carburant. Les tests ont montré que lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur standard de 20% -25%, la consommation de carburant et une augmentation correspondante de 20%. , Donc, lorsque vous appuyez sur la pression des pneus supérieure à la valeur standard de voyage dans le cœur, la zone du pneu et les baisses de la route, la charge par unité de surface a augmenté, aggravé par le milieu de l'usure bande. Cordon Tire est excessivement fait, les augmentations dans le cœur de la chaîne de tension, le taux de cordon processus de fatigue, ce qui provoque le câble pour retirer, ce qui entraîne une crevaison au début. ② sous une certaine charge, et la pression des pneus, vitesse du véhicule augmente, la fréquence de la déformation de la carcasse de pneumatique et la vibration de la distorsion circonférentielle du pneumatique et latérale (la formation d'ondes stationnaires) augmente, la chaleur générée par frottement interne par unité de temps, la performance des pneus rupture, y compris l'offre et la bande de roulement du détachement et une usure prématurée des pneus et des dommages. ③ Dans la pression des pneus, de charge du pneu de sorte que les augmentations de déviation, le stress augmente et le câble, pourrait facilement conduire à des parties de la paroi de la jante des couches de la colonne vertébrale en vrac et à la délamination, la la force de la corde à partir du canal pour dépasser la pression contrainte admissible de conception des pneus et la masse, la chaleur générée par la pente température plus élevée du canal dans la charge utile. Généré en raison de l'épaule du pneu et les usages de contact d'usure des terres, notamment dans le face à des obstacles, même si une petite pierre, peut également provoquer des explosions de la Couronne du fœtus. La pratique a montré que dans le cas d'un voyage autour et pavé inégal, lorsque la charge des pneus de plus de 20%, votre kilométrage sera réduit de 35%, plus de 50%, réduit de 59%, plus d'un fois, réduite 80% ou plus. ④ Les Les conditions routières, de la vie du pneu, ce qui affecte la friction et le pneu de la jante et le sol pour le chargement dynamique. ⑤ force à haute température sera diminue la traction de caoutchouc, d'allongement et de la ténacité, de sorte que l'adhérence entre le caoutchouc et le cordon est réduite, mais aussi d'accélérer le vieillissement du caoutchouc. Hautes températures pneus, les pneus, en particulier le vieillissement, glissants ou à travers un obstacle survient, il est facile de déchirer la bande de roulement. En raison du vieillissement de la déformation de la paroi latérale de caoutchouc fissuration grave de la paroi cordon de caoutchouc du pneu et la séparation de la couche coquille, une fois que la charge d'un pneu expérience soudaine locale est susceptible d'apparaître pneu. ⑥ lorsque les pneus soumis à matières grasses, des acides et alcalins à la température à la fois à la corrosion et de haute propriétés physiques et chimiques de la changement de pneumatique, la capacité de charge est très faible, et l'utilisation de la ponction facilement. En outre, la couche d'huile de gaz corrosion massive joint pneumatique écaillage, en dehors de caoutchouc petite zone, et le boîtier du câble et de pneus en caoutchouc bouche phénomène. Le patch ne peut pas être pro-pétrole et de caoutchouc, de sorte que la plaie est encore très peu de dommages aux pneus, et ont perdu au-delà de réparation. Répartition de la charge ⑦ des essieux avant et arrière, les différences entre les caractéristiques différentes de travail de la roue d'entraînement et la roue et la situation routière, l'état d'usure des pneus est incompatible, si le même axe, des deux côtés remplacement de la même plante, de la même taille, la structure et les pneus au niveau de modèle permettra d'accélérer l'usure du pneu. ⑧ en cours d'utilisation, si elle n'est pas, faites attention à la transposition à une usure raisonnable et normale causée par inégale des pneus pour supporter la charge permettra d'accélérer l'usure des pneus. |